シャマルウルトラとレーシングゼロ比較

シャマルウルトラとレーシングゼロ比較

ある程度はしれるようになってくると交換したくなるホイール。デフォルトのホイールからはきかえた時に素人でも違いがわかる１０万程度のホイールとしてカンパニョーロの「シャマルウルトラ」とフルクラムの「レーシングゼロ」のネット上の情報を集めて比較してみました。

比較表

シャマルウルトラとレーシングゼロ（ナイトではない）のアルミのクリンチャーホイールでの比較です。よく比較対象として引き合いに出されるデュラエースのC24も参考に追加しました。

詳細

カンパニョーロから分裂して独立したのがフルクラムなので作っているホイールはほとんど同じです。
リムの高さは、シャマルウルトラがフロント26mm、リア30mm。レーゼロがフロント25mmリア30mm。
スポークの本数は、どちらもフロント16本、リア21本。どちらもUSBセラミックベアリングが採用されています。

主にレーシングゼロは、ヒルクライム向きで、シャマルウルトラはロングライドに向いているといわれますが、あまり大きな違いはないようです。上の表でもネットの情報を元にわかりやすく分類しましたが、素人の感覚では大きな違いを感じることはなさそうです。
上記のホイールの中では、C24が一番軽量なので、ヒルクライム向きといえますが、剛性が軟らかいといわれるので、硬いフレームに合わせるといいと言われています。レーゼロもシャマルもどちらも剛性は硬い（シャマルがやや軟らかい）ので逆にこちらの場合はエンデュランス系（やわらかめのフレーム）のフレームに合わせるとよいです。
後は価格や見た目の問題で、レーゼロは、新しいバージョンのナイトがでたことで、価格でお得感があります。