ロードバイクのボトムブラケットの種類や規格

ボトムブラケット(BB)はクランクを挿入する部分ので、クランクとフレームをつなぐ重要なパーツです。

クランクとボトムブラケットがただしい組み合わせでないと、クランクが取り付けられなかったり、ペダリングのパワー伝達がうまくいきません。

ロードバイクを購入する時には特に意識しませんが、新たにクランクを購入する時にはチェックが必要です。

ボトムブラケットには複数の規格が存在しているので、それを紹介します。

目次

シェル幅

シェル幅

フレームの①の部分をシェル幅といいフレームによって異なる。

シェル幅 内容
68mm ・「JIS(日本工業規格)」または「BSC/BSA(イギリスの工業規格)」でISO/JIS/BSC/BSA規格
・シマノはこの規格を採用
70mm ・「ITA・イタリアン規格」
・カンパニョーロが採用している規格
86mm ・シマノの推奨する規格

ボトムブラケット(BB)

ホローテックII

ホローテックII(シマノ)を使って簡単にBBの解説すると下記のようになります。

①の部分にベアリングが入っています。

②の部分はインナーカバー(BBシェル内部に、雨水などが浸入しない構造であれば取付不要)です。

ホローテックIIでは、①のベアリング部分をシェルの外側に出し、BBシャフト保持部分を長くしており、これで剛性を高めています。

これと同じような構造のボトムブラケット(BB)に「FSAのMegaExo (メガエクソ)」や「カンパニョーロのウルトラトルク」があります。

シェル幅が合えば、どのボトムブラケットでもクランクを利用できそうですが、基本的に互換性はありません。

そのため、MegaExoでシマノのクランクを使うことはできそうですが危険なのでやめましょう。逆も同じ(ホローテックIIでSL-Kなどを使うと危険です)。

主なボトムブラケット(BB)の種類

ボトムブラケット(BB)には、下記のような種類があります。

規格 概要 シェル幅 内径
(ベアリング径)
クランク
シャフト径
BSA(JIS)・イタリアン 世界共通の規格 68mm 41mm 24mm
BB30 Cannondaleが提唱しているBB規格(FSA、SRAMなど) 68mm 42mm 30mm
PF30
(PressFit30)
BB30を元に、ベアリング自体がベアリングカップにを圧入してあるもの。 68mm 46mm 30mm
BBRight
(BBライト)
シェル幅がBB30よりも長くなっているCerveloの独自のBB規格。 79mm 42mm 30mm
BB86 シェル幅がさらに長くなったBB規格でシマノが推奨。 86.5mm 41mm 24mm
BB90 トレックの独自の規格。 90.5mm 37mm 24mm

【まとめ】ボトムブラケット(BB)の種類

ボトムブラケットは、違う規格を使おうとしても、挿入できなかったり故障の原因になってしまいます。

常に高負荷がかかるパーツなのでクランクやボトムブラケットがし推奨しているものを利用しましょう。

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この記事を書いた人

30代でトライアスロンをはじめ、2時間30分切りを達成。愛車はCervelo。のんびり楽しく走るがモットー。たまに上りたくなる。

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